Článek je možné přečíst zde.
Výrobní procesy se čím dál více automatizují a ty logistické s nimi musí minimálně držet krok. Jednotlivá průmyslová odvětví navíc procházejí rychlou proměnou související s nástupem udržitelných energetických řešení a dalších technologických novinek.
Přinášíme vám článek z aktuálního vydání časopisu Systémy Logistiky 218 (červenec–srpen 2025), konkrétně ze speciálu Průmyslová logistika: úsvit, nebo soumrak? Je to ochutnávka originálního obsahu, který najdete každé dva měsíce v tištěném časopise. Nechodí vám časopis? Registrujte se k odběru a nezmeškejte žádné vydání. Zasílaní je pro uživatele logistických služeb zdarma.
Některé projekty přinášejí do segmentu průmyslové logistiky natolik zásadní změny, že je lze bez přehánění označit za revoluční. Praxe ovšem ukazuje, že efektivní automatizace nemusí vždy začínat nástupem převratných řešení. Mnohdy je cestou k úspěchu postupná evoluce.
Avena: poloautomatizované shuttly a plány na plnou automatizaci
Od jara 2025 slouží v jihomoravské firmě Avena v Bzenci na Hodonínsku nová skladovací a distribuční hala. Zdejší potravinářská firma se 65 zaměstnanci více než 20 let stáčí, míchá a prodává rostlinné oleje v Česku i okolních zemích. Pro uložení hotových produktů a přebytečných palet zde instalovali poloautomatický systém Radioshuttle dodaný společností Toyota Material Handling CZ (TMHCZ). „Navrhli jsme řešení, ve kterém se paletizované hotové výrobky z jedné výrobní šarže zaskladní pomocí paletového podvozku do jednoho kanálu v množství 33 europalet, což odpovídá kapacitě jednoho kamionu. Nový bzenecký sklad má nyní kapacitu 693 europalet, tedy 21 kamionů, a k tomu 90 paletových pozic v přilehlém konvenčním regále,“ popisuje Milan Plocek, obchodní specialista oddělení Logistics Solutions TMHCZ. Nyní mají ve firmě dva podvozky RS 6.0 určené pro zaskladňování z každé výrobní linky a jeden podvozek pro vyskladnění.
Podle Rostislava Hrbáčka, obchodního ředitele společnosti Avena, je v plánu plná automatizace skladu. Zatímco nyní palety se zbožím vozí k regálu řidič manipulačního vozíku, v blízké budoucnosti to bude AGV retrak RAE 160. Pro horizontální transport zboží zde využijí podlahové AMR vozíky CDI 120.
Výškový sklad ve Škodě Auto
Škoda Auto na počátku letošního roku začala ve svém mladoboleslavském výrobním závodě stavět automatizovaný výškový sklad pro karoserie osobních automobilů, kterých se do něj má vejít okolo 900. Projekt počítá i s výstavbou automatizovaných dopravníkových mostů, které měří přibližně 1,2 km a procházejí téměř celým areálem automobilky, a to jak uvnitř stávajících hal, tak i na jejich střechách a nad venkovními prostory areálu. Dopravníkové mosty navazují na plánovanou výstavbu nové lakovny, která je řešena dalším samostatným projektem. Automobilka se jako celek nyní soustředí na plánování nových komplexních procesů v rámci transformace firmy na elektromobilitu, která se dotýká i výrobní logistiky.
Automatický ořez krabic se osvědčil
V loňském čísle 210/2024 jsme v článku Robotů v logistice přibývá stručně zmínili projekt automatizované robotické linky, která mj. odstraňuje horní víka lepenkových krabic s díly určenými ke kompletaci. Pro společnost Jusda Europe, která pro jednoho ze svých klientů poskytuje službu just in sequence, tento projekt implementovala společnost Kodys. Řešení se v průběhu uplynulých měsíců osvědčilo, a proto je naplánované jeho rozšíření. Požadavek na segmentaci materiálu prostřednictvím KLT přepravek s lepenkovými krabicemi, které by v rámci procesu přípravy materiálu pro výrobu měly mít již odejmuté víko, vzešel ze snahy o maximální efektivitu. Manuální ořez krabic byl pro operátory náročný, navíc spojený s rizikem pracovního úrazu. „Naše úvahy směřovaly k využití robota s vhodným způsobem řezu. Jako nejlepší možnost jsme vybrali technologii ultrasonického nože, která společně s robotem zajistí plynulé odříznutí víka. Návrh jsme rozšířili o možnost automatického odstranění víka z odříznuté krabice,“ popisuje Karel Krejzar, obchodní konzultant Kodysu.
Automatická linka zajišťuje ořez krabic ve společnosti Jusda Europe. Foto: Kodys
Výsledkem je plně automatizovaná linka, jejíž součástí je páteřní dopravníkový systém s integrovanou váhou, odpadní dopravník, robotické pracoviště a podpůrné systémy, jako jsou měření a fixace krabic, kontrola čepele nože či jehlový uchopovač odříznutých částí. Řízení linky je rozděleno do tří oblastí. Jde o pohyby robota, procesy řízené PLC a komunikační rozhraní, které zajišťuje výměnu systémových dat a interakci s operátorem. V současnosti je již v Jusdě naplánováno prodloužení stávajícího dopravníkového systému. V jedné větvi umožní transport lepenkových krabic k výtahovému zakladači Kardex, ve druhé větvi pak k paletovým místům.
Dopravník za vozíky
Ve společnosti Model Obaly nahradil čtvrt kilometru dlouhý automatický dopravník ručně vedené manipulační vozíky. Technologie v hodnotě 25 mil. korun přepravuje výrobky na balicí linku. „Dopravníkový systém umožní lépe zvládat špičky ve výrobě a minimalizovat prodlevy způsobené přetížením výrobní linky,“ říká Adam Majewski, obchodní manažer společnosti Ostroj, která řešení vyvinula a dodala. Systém dokáže přepravit až 62 palet za hodinu, což odpovídá zpracování 22 000 m² obalového materiálu za hodinu. Navíc umožňuje přepravu palet atypických rozměrů, což rozšiřuje flexibilitu výrobního procesu.
4D shuttly pro továrnu ve Stříbře
Prozatím svůj největší intralogistický projekt s 12 000 paletovými místy umístěnými v 15 m vysokých regálech připravila ve Stříbře společnost Linde Material Handling (LMH) pro výrobní závod mateřské společnosti Kion. Obsluhu zde vykonává dvanáct 4D shuttlů. Další projekt pro zahraničního klienta zahrnuje instalaci 150 robotů pro manipulaci s KLT boxy, přičemž dodávka zahrnuje několik desítek robotů CTU (carton transfer unit) od dodavatele Hikrobot, s nímž LMH navázalo spolupráci, a desítky podjezdových robotů.